长沙地铁一号线大客流运输组织优化研究

迷南。 2024-04-01 14:22 39阅读 0赞

目录  
1 绪论 3  
1.1 论文研究背景及意义 3  
1.1.1 研究背景 3  
1.1.2研究意义 4  
1.2国内外研究现状 5  
1.2.1国外研究现状 5  
1.2.2国内研究现状 5  
2 城市轨道交通客流基础理论分析 6  
2.1客流组织概述 6  
2.2大客流组织的基本原则 7  
2.3客流组织的影响因素 7  
2.4换乘站客流组织原则 8  
3长沙地铁一号线大客流分析 8  
3.1长沙地铁1号线概况 8  
3.2大客流的概述及产生的原因 10  
3.2.1大客流的定义 10  
3.2.2一号线大客流产生的原因 10  
3.3长沙地铁一号线大客流的分类 11  
3.4长沙地铁一号线大客流的特征 12  
3.4.1一号线大客流的时间分布特征 13  
3.4.2一号线大客流的空间分布特征 13  
3.5大客流冲击下地铁1号线运营组织面临的不利影响 14  
4长沙地铁1号线大客流组织研究 14  
4.1车站乘客流线的有序性组织研究 15  
4.1.1地铁站内设备能力的调整 15  
4.1.2引导信息系统的优化 16  
4.1.3车站工作人员服务水平的提升 19  
4.2车站客流总量的控制方法 19  
4.2.1系统内客流控制 19  
4.2.2系统外客流控制 19  
4.3长沙地铁一号线大客流运输组织方法 21  
4.3.1大客流下列车的编组方案优化 21  
4.3.2大客流下全日行车计划的优化 21  
4.3.3地铁一号线大客流列车交路方案优化 22  
4.3.4 地铁一号线大客流列车停站方案优化 24  
5案例：基于anylogic仿真的黄兴广场站大客流组织策略研究 27  
5.1anylogic仿真软件介绍 27  
5.2黄兴广场站概况 27  
5.2.1基本情况 27  
5.2.2站厅层介绍 28  
5.3站厅层仿真分析 28  
5.3.1仿真模型的建立与实验 28  
5.4仿真结果分析 28  
5.5仿真优化（站内布局优化和站外交通衔接优化） 28  
3长沙地铁一号线大客流分析  
3.1长沙地铁1号线概况  
1号线一期工程：从开福区政府站至尚双塘站，线路长23.55km，共设车站20座，包括地下站19座，高架站1座，平均站间距1.212km，最大站间距1.931km,最小站间距0.611km。其中规划换乘站共7座，分别为开福寺站（与长株潭城际线换乘）、文昌阁站、五一广场站（与2号线换乘）、侯家塘站、黄土岭站（与4号线换乘）、省政府站、中信广场站（与长株潭城际线换乘）。在线路南端设尚双塘车辆段，设开福区政府站主变电所和黄土岭站主变电所。长沙市轨道交通1号线一期工程起于开福区政府站，沿芙蓉北路向南敷设，下穿市污水处理厂及浏阳河后转向西行，穿越长沙市近期重点建设片区北辰三角洲，经开福寺站与长株潭城际线换乘，沿规划黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道，在五一广场站与2号线换乘，穿越黄兴路步行街后沿劳动西路东行，在侯家塘站于侯家塘路口转向，沿芙蓉南路继续向南敷设，穿越新中路立交及京广铁路，经铁道学院、省政府、过南三环，在中信广场站与长株潭城际换乘，线路出中信广场站后在中意路南侧出洞，在环保大道口由路基过渡到高架桥，线路以高架方式沿芙蓉大道绿化带敷设至终点站尚双塘站，并接入尚双塘车辆段。本文转载自http://www.biyezuopin.vip/onews.asp?id=11641车站分别为：开福区政府站、马厂站、北辰三角洲站、开福寺站、文昌阁站、培元桥站、五一广场站、黄兴广场站、南门口站、侯家塘站、南湖路站、黄土岭站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站和尚双塘站，除尚双塘站为高架站外，其余均为地下站。该工程2010年12月26日开工，历经近6年时间于2016年6月27日试运营。  
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图3.11 长沙地铁一号线线路图  
3.2大客流的概述及产生的原因  
3.2.1大客流的定义  
大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。大客流一般在大型活动散场时或重要节假日期间发生时，主要表现为：非常拥挤或极度拥挤，乘客流动速度明显减缓，客流交叉干扰严重等。  
3.2.2一号线大客流产生的原因  
（1）早晚的日常高峰  
早晚的日常高峰客流主要由上下班、上学和放学的通勤客流。1号线通常在早晚上下班、上学和放学时形成高峰客流且具有明显的规律性。  
（2）节假日旅客出行量增大  
在每年的各大重要假期，长沙旅游景点或购物卖场附近地铁站的客流会大量增长。各个重要节假日中，人们的旅游出行量增加，往往会造成1号线各大重要地铁站出现大客流。据统计分析，平日最高日客流量基本上都出现在节假日期间。并且全线在2016年6月27日开通以来客流都会有明显的上升。2016年中秋，1号线3天客流总量67.9万人次，日均22.6万人次；2016年国庆，7天客流总量173.6万人次，日均24.8万人次；2017年元旦，3天客流总量85.9万人次，日均28.6万人次；2017年清明，3天客流总量78.0万人次，日均26.0万人次；2017年五一，3天客流总量92.3万人次，日均30.8万人次等。出现大客流的车站主要是黄兴广场站、五一广场站、侯家塘站、南门口站。  
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